L’essentiel : la règle de base est d’adapter sa vitesse aux conditions météo afin de toujours pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible. Sous la pluie, les sources officielles recommandent de doubler au moins la distance de sécurité et d’allumer les feux de croisement. Dans le brouillard, on ralentit, on allonge les distances et on n’utilise les feux antibrouillard que dans les cas prévus. En cas d’aquaplaning, on lâche l’accélérateur sans freiner ni braquer brusquement. Ces règles sont fédérales : elles sont les mêmes à Bruxelles, en Wallonie et en Flandre.
Quelle est la règle de base par mauvais temps ?
L’AWSR (Wallonie) rappelle l’article 10.1 de l’arrêté royal du 1er décembre 1975 : le conducteur adapte sa vitesse aux conditions climatiques et doit pouvoir s’arrêter devant tout obstacle prévisible. Rouler à la vitesse maximale autorisée ne protège donc pas d’une infraction si la route est mouillée ou si la visibilité est mauvaise. Selon l’AWSR, une vitesse inadaptée aux conditions est une infraction du 2e degré (128 €, hors redevance administrative). Retenez que la limite affichée est un maximum, pas un objectif.
| Situation | Ce que disent les sources |
|---|---|
| Pluie | Feux de croisement, même de jour ; distance de sécurité au moins doublée ; frein moteur et gestes doux ; désactiver le régulateur de vitesse |
| Brouillard | Réduire la vitesse, allonger les distances, éviter de dépasser ; feux de croisement ; feux antibrouillard seulement si nécessaire |
| Aquaplaning | Rester calme, lâcher l’accélérateur, garder le cap, ne pas freiner ni braquer brusquement |
| Vent fort | Réduire la vitesse ; attention à la sortie des tunnels, sur les ponts et après le dépassement d’un poids lourd |
| Neige et verglas | Distance allongée, conduite douce, frein moteur ; déplacement à éviter sur verglas sauf nécessité absolue |
Pluie : distances, feux et première averse
Sur route mouillée, la distance de freinage est au moins doublée : police.be indique qu’elle est multipliée par 2 ou 3 et recommande une distance de sécurité 2 à 3 fois supérieure par pluie, neige ou verglas ; l’AWSR parle d’environ deux fois la distance par temps sec. Nous retenons la même idée sans trancher entre ces formulations : plus d’eau, plus de distance. La première pluie après une période sèche est particulièrement glissante, car l’eau se mêle à la boue et à l’huile de la chaussée, et la route reste glissante après l’averse (boue, feuilles en automne). Police.be conseille aussi des précautions supplémentaires pendant la première demi-heure de pluie. Allumez les feux de croisement, même de jour, évitez les coups de volant brusques, utilisez le frein moteur et méfiez-vous des flaques qui peuvent masquer un nid-de-poule. Activer la climatisation limite la condensation sur les vitres.
Brouillard : feux antibrouillard et distances
Dans le brouillard, les distances sont mal perçues et les obstacles masqués : on réduit la vitesse, on allonge la distance, on freine doucement, on évite les dépassements et on s’arrête si la visibilité devient vraiment trop mauvaise. Se rapprocher du véhicule qui précède est dangereux, notamment à cause de l’effet d’aspirateur décrit par l’AWSR. Police.be (7 novembre 2024) précise les feux : l’antibrouillard arrière doit être utilisé quand le brouillard ou la neige réduit la visibilité à moins de 100 m environ, ou en cas de forte pluie, et éteint en dehors de ces circonstances ; l’antibrouillard avant n’est jamais obligatoire et n’est pas lié au seuil de 100 m. En brume légère ou petite averse, les feux de croisement suffisent. Notre article sur les feux du véhicule détaille le reste.
Écart entre sources officielles (§7) : l’AWSR écrit que le feu antibrouillard arrière s’utilise seulement en très faible visibilité, tout en conseillant les feux de croisement et antibrouillard en forte pluie ; police.be donne le repère d’environ 100 m. Nous ne tranchons pas : à l’examen, retenez que l’antibrouillard arrière est réservé aux situations de très faible visibilité et qu’on l’éteint ensuite.
Aquaplaning : prévenir et réagir
Il apparaît quand les rainures des pneus n’évacuent plus l’eau, surtout à vitesse élevée ou avec des pneus mal gonflés ou usés. Pour l’éviter : ralentir (police.be évoque 20 à 30 km/h de moins que la vitesse autorisée par temps de pluie), contrôler pneus et pression, anticiper les grosses flaques en bas de descente, suivre les traces des véhicules qui précèdent et désactiver le régulateur de vitesse. Si cela arrive : rester calme, relâcher doucement l’accélérateur, laisser agir le frein moteur, garder le cap en regardant la trajectoire à suivre. Ne freinez pas brusquement et ne braquez pas pour fuir la flaque.
Erreurs fréquentes
- Rouler à la limite autorisée par temps de pluie. La vitesse doit être adaptée, c’est une obligation du Code.
- Garder le régulateur de vitesse sous la pluie. Le moteur peut accélérer pour tenir la vitesse et provoquer un dérapage.
- Freiner à fond en cas d’aquaplaning. Il faut lâcher l’accélérateur et garder le cap.
- Laisser l’antibrouillard arrière allumé. Police.be demande de l’éteindre dès que les conditions s’améliorent.
- Partir avec des vitres embuées ou givrées. Des vitres non totalement dégivrées sont une infraction du 2e degré (128 €, AWSR) ; voir aussi la distance de sécurité.
Mini-quiz
1. Que dit la règle de base sur la vitesse par mauvais temps ?
Elle doit être adaptée aux conditions climatiques pour pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible.
2. Par temps de pluie, que devient la distance de freinage ?
Elle est fortement augmentée : multipliée par 2 ou 3 selon police.be.
3. Que faire en cas d’aquaplaning ?
Lâcher l’accélérateur, laisser agir le frein moteur et garder le cap, sans freiner ni braquer brusquement.
4. L’antibrouillard avant est-il obligatoire dans le brouillard ?
Non, son usage n’est jamais obligatoire d’après police.be.
5. Faut-il garder le régulateur de vitesse sous la pluie ?
Non, il vaut mieux le désactiver.
Questions fréquentes
Faut-il allumer les feux de croisement sous la pluie ?
Oui, police.be conseille de les allumer, même de jour, et l’AWSR les recommande en forte pluie.
À partir de quelle visibilité utilise-t-on l’antibrouillard arrière ?
Police.be cite une visibilité réduite à moins de 100 m environ, ou une forte pluie ; l’AWSR parle de très faible visibilité. Il s’éteint dès que les conditions s’améliorent.
De combien faut-il ralentir sous la pluie ?
Aucune valeur n’est fixée par le Code dans nos sources : police.be évoque 20 à 30 km/h de moins que la vitesse autorisée, à titre de conseil.
Quand l’aquaplaning est-il le plus probable ?
À vitesse élevée, avec des pneus mal gonflés ou usés, et dans les grosses flaques, souvent en bas de descente ou sur les bas-côtés.
Les règles changent-elles selon la région ?
Non, elles reposent sur le Code de la route fédéral, le même à Bruxelles, en Wallonie et en Flandre.
Y a-t-il une amende précise ?
L’AWSR indique 128 € (2e degré) pour une vitesse inadaptée aux conditions et pour des vitres non dégivrées, auxquels s’ajoute une redevance administrative indexée.
À lire aussi : pneus et état du véhicule (profondeur minimale des rainures selon la Police fédérale).
Sources (consultées le 09/10/2026)
- AWSR, « Conditions météo », awsr.be (page non datée).
- Police fédérale, « L’aquaplaning : un danger réel, bien que souvent invisible », police.be (page non datée).
- Police fédérale, « Pluie, brouillard ou soleil bas : quelques conseils de conduite en période automnale », police.be (07/11/2024).
Limites : l’arrêté royal du 1er décembre 1975 n’a pas été relu directement (article 10.1 cité par l’AWSR) ; la profondeur minimale des pneus n’est pas précisée par nos sources ; le soleil bas, la neige et le verglas ne sont qu’évoqués. Vérifiez auprès de la police ou du SPF Mobilité. Reussirpermis.be n’est pas une auto-école, n’est ni agréé ni officiel et ne garantit aucun résultat à l’examen.