L’essentiel : sur autoroute, on roule à droite et on dépasse à gauche, puis on se rabat ; on n’est jamais prioritaire en entrant, on ne dépasse jamais par la droite, et on ne s’installe pas sur la bande du milieu. Le principe de la tirette (art. 12bis du Code de la route) ne s’applique qu’en cas d’embouteillage avec une bande qui se termine, pas aux entrées d’autoroute. Ces règles sont fédérales : elles sont identiques en Wallonie, à Bruxelles et en Flandre.
Entrer sur l’autoroute et en sortir
Selon la police (page de juillet 2024) et l’AWSR, l’usager qui entre n’est pas prioritaire : il cède le passage aux véhicules déjà présents. Il utilise toute la longueur de la bande d’accélération pour atteindre une vitesse suffisante, met son clignotant à temps et contrôle ses rétroviseurs et son angle mort. Pour sortir, il se place à temps sur la bande de droite et utilise toute la bande de décélération pour ralentir.
| Situation | Règle retenue |
|---|---|
| Entrée sur l’autoroute | Céder le passage aux véhicules déjà sur l’autoroute ; ne pas forcer l’insertion |
| Bande d’accélération | La parcourir en entier pour atteindre la vitesse du flux |
| Sortie | Se placer à droite à temps, ralentir sur la bande de sortie |
| Changement de bande | Toujours signaler avec le clignotant |
Bandes, dépassement et bande du milieu
La règle de base est de rester sur la bande de droite, de dépasser par la gauche puis de se rabattre. Selon la police fédérale (page du 14/12/2023, mise à jour le 18/02/2026), après un dépassement, même sur autoroute, on revient à droite, sauf en cas de dépassements successifs. Le Code ne définit pas cette notion, mais rester plusieurs dizaines de secondes sur la bande du milieu sans dépasser personne n’en est clairement pas. D’après la page de l’AWSR sur le partage de la route, monopoliser la bande du milieu est une infraction du 2e degré (128 € de base).
| Interdit | Autorisé (exceptions citées par la police) |
|---|---|
| Rouler en continu sur la bande du milieu | Rester sur la 2e ou 3e bande pour enchaîner plusieurs dépassements |
| Dépasser par la droite | Choisir sa bande quand un panneau F15 indique des directions, puis se rabattre |
| Faire demi-tour, reculer, rouler à contresens, traverser le terre-plein central | Utiliser n’importe quelle bande si la circulation est dense ou en file |
| S’arrêter ou stationner sur la bande d’arrêt d’urgence | Seulement en cas de nécessité (panne, urgence médicale) |
Vitesses sur autoroute
| Situation | Vitesse (police, juillet 2024) |
|---|---|
| Maximum général | 120 km/h, sauf panneau C43 plus bas (chantiers par exemple) |
| Camions de plus de 3,5 t et bus | 90 km/h maximum |
| Autocars avec limiteur à 100 km/h et ceinture à chaque place | 100 km/h maximum |
| Minimum | Ne pas rouler sous 70 km/h en conditions normales |
Ces limites valent dans les trois régions ; pour les limites hors autoroute, qui diffèrent selon la région, voir notre article sur les limitations de vitesse.
Le principe de la tirette
Selon l’AWSR, la tirette est une règle de courtoisie inscrite dans la loi depuis mars 2014 (art. 12bis). Elle ne s’applique que lorsque la circulation est fortement ralentie et qu’une bande se termine ou est interrompue. Elle ne s’applique ni sans embouteillage, ni aux ronds-points, carrefours ou entrées d’autoroute, même si un panneau tirette est présent alors que ça roule normalement. La règle vaut aussi sans panneau.
- Sur la bande qui se termine, on ne se rabat sur la bande libre qu’au dernier moment, juste avant le rétrécissement.
- Les conducteurs de la bande libre cèdent le passage à tour de rôle, juste avant le rétrécissement.
- Si les deux bandes sont interrompues, la priorité va d’abord à la bande de droite, puis à celle de gauche.
Changer de bande selon ce principe n’est pas considéré comme une manœuvre. Ne pas l’appliquer est une infraction du 1er degré (64 € de base). Une redevance administrative, indexée chaque année, s’ajoute au montant de base.
Poids lourds : distance et angles morts
D’après l’AWSR, les poids lourds ont quatre zones d’angle mort principales : le flanc droit, le flanc gauche, l’arrière et l’avant. Si vous ne voyez pas le conducteur dans son rétroviseur, il ne vous voit pas non plus : évitez de rester dans ces zones et gardez vos distances. La page rappelle aussi que le Code impose, hors agglomération, 50 m minimum entre deux véhicules de plus de 7,5 t ou 7 m au-dessus de 50 km/h ; il n’existe pas de règle chiffrée équivalente pour les voitures (voir notre article sur la distance de sécurité). Repères pédagogiques de la police et de l’AWSR : 2 secondes sur route sèche, 3 sur route mouillée, 4 sur route enneigée ou verglacée (la police ajoute une seconde sur route glissante).
Erreurs fréquentes
- Croire que l’on est prioritaire en entrant. Ce sont les véhicules déjà sur l’autoroute qui le sont.
- Appliquer la tirette à une entrée d’autoroute. Elle ne s’y applique pas, selon l’AWSR.
- Se rabattre trop tôt dans un embouteillage. La tirette demande de rester sur sa bande jusqu’au rétrécissement.
- Rester au milieu « parce que c’est plus calme ». C’est une infraction si l’on ne dépasse pas.
- Confondre 90 et 120 km/h. Les camions de plus de 3,5 t sont limités à 90 km/h.
Mini-quiz
1. Qui est prioritaire à l’entrée d’une autoroute ?
Les véhicules déjà sur l’autoroute ; celui qui entre cède le passage.
2. Peut-on dépasser par la droite sur autoroute ?
Non, c’est interdit.
3. Quand s’applique la tirette ?
Uniquement en cas d’embouteillage lorsqu’une bande se termine ou est interrompue.
4. Quelle est la vitesse maximale d’un camion de plus de 3,5 t sur autoroute ?
90 km/h, selon la police.
5. Peut-on rouler en continu sur la bande du milieu ?
Non, sauf pour enchaîner des dépassements ou si la circulation est dense.
Questions fréquentes
Faut-il céder le passage en entrant sur l’autoroute ?
Oui : les usagers déjà présents ont la priorité et il ne faut pas forcer le passage.
La tirette s’applique-t-elle aux entrées d’autoroute ?
Non, selon l’AWSR, elle ne s’applique qu’avec un embouteillage et une bande qui se termine ou est interrompue.
Quelle est l’amende pour la bande du milieu ?
L’AWSR indique une infraction du 2e degré (128 € de base) pour la monopolisation de la bande du milieu ; une redevance indexée s’ajoute et les montants peuvent évoluer.
Quelle vitesse minimale sur autoroute ?
La police indique de ne pas rouler sous 70 km/h en conditions normales de circulation et de météo.
Les règles diffèrent-elles selon la région ?
Non, le Code de la route est fédéral : ces règles sont les mêmes en Wallonie, à Bruxelles et en Flandre.
Peut-on s’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence ?
Seulement en cas de nécessité, par exemple une panne ou une urgence médicale.
Voir aussi : que faire en cas de panne sur autoroute (triangle à 100 m, gilet, bande d’arrêt d’urgence).
À lire aussi : le couloir de secours en cas d’embouteillage.
Ne pas confondre : autoroute et route pour automobiles, deux panneaux bleus aux conditions d’accès différentes.
Sources (consultées le 08/10/2026)
- Police, « Circuler en sécurité sur autoroute », police.be/5268 (publié le 01/07/2024, sans mise à jour affichée).
- Police fédérale, « Centriste, pas de raison », police.be/5998 (14/12/2023, mis à jour le 18/02/2026).
- AWSR, « Le principe de la tirette en pratique », awsr.be/securite-routiere/principe-de-la-tirette/ (page non datée).
- AWSR, « Bien partager la route », awsr.be/securite-routiere/partage-de-la-route/ (page non datée, © 2026).
- AWSR, « Poids lourds et sécurité routière », awsr.be/securite-routiere/poids-lourds/ (page non datée, © 2026).
Limites : nous n’avons pas relu les articles du Code de la route correspondants ; les montants d’amende ne sont donnés qu’à titre indicatif d’après l’AWSR et peuvent changer ; vérifiez auprès de la police ou du SPF Mobilité. Reussirpermis.be n’est pas une auto-école, n’est ni agréé ni officiel et ne garantit aucun résultat à l’examen.