Rond-point en Belgique : qui a la priorité et quelles sont les règles ?

Le rond-point (ou « carrefour à sens giratoire ») revient chaque année dans les statistiques d’accidents et dans les questions les plus ratées de l’examen théorique. La règle de base est pourtant simple une fois qu’on l’a comprise : ce guide détaille qui a la priorité, comment choisir sa bande, quand utiliser son clignotant, et ce qui va changer avec le futur Code de la voie publique.

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Qui a la priorité dans un rond-point ?

Le code de la route (arrêté royal du 1er décembre 1975) définit le rond-point à l’article 2.39 : une voirie où la circulation s’effectue en un seul sens autour d’un dispositif central, signalée par des signaux D5 (sens giratoire obligatoire), et dont les voies d’accès portent des signaux B1 (cédez le passage) ou, plus rarement, B5. C’est cette combinaison de panneaux qui donne, à chaque accès, la priorité aux usagers déjà présents dans l’anneau.

La police fédérale résume la règle sans ambiguïté : « un conducteur entrant n’a priorité sur aucun véhicule qui circule déjà sur le rond-point, quelle que soit la bande sur laquelle il circule ». Même chose du côté de l’Agence wallonne pour la Sécurité Routière (AWSR) : « les usagers qui circulent dans le rond-point ont la priorité sur ceux qui veulent y pénétrer ». Cette priorité s’applique quel que soit le sens d’où l’on vient : la priorité de droite classique ne s’applique pas à l’intérieur d’un rond-point signalé par un D5, précisément parce que le B1 la remplace à chaque accès.

Comment bien choisir sa bande, à l’entrée et à la sortie ?

Dans l’anneau, l’article 9.3.1 du code de la route libère le conducteur de l’obligation générale de rouler au plus près du bord droit : il « peut emprunter la bande de circulation qui convient le mieux à sa destination », à condition de respecter les marques au sol qui délimitent les bandes. Selon la police fédérale, c’est justement ce point que les candidats connaissent le moins bien : seuls 10 % des conducteurs interrogés savent qu’ils peuvent choisir librement leur bande d’entrée.

Pour sortir, en revanche, il faut se trouver sur la bande extérieure (la plus à droite) : environ 20 % des conducteurs l’ignorent, selon la même source. Si vous êtes sur une bande intérieure, vous devez céder le passage aux véhicules déjà engagés sur la bande extérieure avant de vous y rabattre.

Faut-il utiliser son clignotant ?

Le clignotant ne donne jamais la priorité : la police fédérale le rappelle explicitement, « clignoter ne donne pas la priorité, c’est une information à communiquer obligatoirement aux autres, mais pas une justification pour leur couper la route ». Environ 18 % des conducteurs pensent à tort pouvoir entrer dans le rond-point simplement parce qu’un véhicule qui approche a mis son clignotant.

À l’entrée, l’AWSR précise qu’il n’est pas nécessaire d’indiquer le clignotant droit : cela pourrait au contraire induire les autres usagers en erreur sur votre intention de sortir immédiatement. En revanche, pour changer de bande à l’intérieur de l’anneau ou pour sortir, indiquer clairement son clignotant droit est, selon l’AWSR, « obligatoire et essentiel ».

Ce qui va changer avec le futur Code de la voie publique

Le futur Code de la voie publique (arrêté royal du 3 juin 2024), dont l’entrée en vigueur a été reportée au 1er juin 2027, prévoit un encadrement plus strict de la circulation dans les ronds-points à plusieurs bandes : un conducteur ne pourra s’insérer sur une autre bande que la plus à droite que s’il ne compte pas sortir à la première sortie, et il ne pourra se rabattre sur la bande de droite qu’après avoir dépassé cette première sortie. Le même texte introduira une interdiction explicite de s’arrêter et de stationner dans les ronds-points.

Cette interdiction n’existe pas comme telle dans le code de 1975 : aujourd’hui, ce sont les règles générales d’arrêt et de stationnement aux abords des carrefours qui s’appliquent (voir notre article sur l’arrêt et le stationnement en Belgique). Ces nouvelles règles ne sont pas encore en vigueur : elles ne s’appliqueront qu’à partir du 1er juin 2027.

Erreurs fréquentes

• Croire qu’un véhicule qui met son clignotant pour sortir cède réellement la priorité — non, seule sa position dans l’anneau compte.
• Rester sur la bande intérieure jusqu’au dernier moment puis se rabattre sur la bande extérieure sans céder le passage.
• Ne pas signaler son changement de bande ou sa sortie, alors que c’est la seule information réellement utile aux autres usagers.
• Confondre la priorité de droite classique avec la priorité dans le rond-point : dans l’anneau, c’est le panneau B1 qui prime, pas la position à droite.
• Oublier le tram : sa priorité reste absolue, y compris dans un rond-point qu’il traverse.
• Penser que la règle change d’une région à l’autre : la signalisation D5/B1 et la priorité qu’elle donne sont identiques à Bruxelles, en Wallonie et en Flandre.

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Foire aux questions

Qui doit céder le passage dans un rond-point en Belgique ?

Tout conducteur qui entre dans le rond-point doit céder le passage aux véhicules déjà engagés dans l’anneau, quelle que soit la bande sur laquelle ils circulent. C’est la combinaison des panneaux D5 (sens giratoire) et B1 (cédez le passage) qui l’impose à chaque accès.

Faut-il mettre son clignotant en entrant dans un rond-point ?

Non, ce n’est pas nécessaire : selon l’AWSR, cela pourrait même induire les autres usagers en erreur sur votre intention de sortir tout de suite. Le clignotant devient utile — et recommandé — au moment de changer de bande ou de sortir.

Comment choisir sa bande dans un rond-point à plusieurs voies ?

Vous pouvez emprunter la bande qui convient le mieux à votre destination (article 9.3.1 du code de la route), à condition de respecter le marquage au sol. Pour sortir, vous devez toutefois vous trouver sur la bande extérieure, en cédant le passage aux véhicules qui s’y trouvent déjà si vous devez vous y rabattre.

Peut-on s’arrêter ou se garer dans un rond-point ?

Le code de la route actuel ne comporte pas d’article spécifique aux ronds-points sur ce point : ce sont les règles générales d’arrêt et de stationnement aux carrefours qui s’appliquent. Le futur Code de la voie publique (report au 1er juin 2027) introduira en revanche une interdiction explicite de s’arrêter et de stationner dans les ronds-points.

La règle de priorité change-t-elle entre Bruxelles, la Wallonie et la Flandre ?

Non. La signalisation D5 et B1, et la priorité qu’elle donne aux usagers déjà engagés dans l’anneau, relèvent du code de la route fédéral : la règle est strictement identique dans les trois régions.

Qu’est-ce qui va changer avec le futur Code de la voie publique ?

Deux nouveautés principales, dont l’entrée en vigueur a été reportée au 1er juin 2027 : un encadrement plus strict du choix de bande dans les ronds-points à plusieurs voies, et une interdiction explicite de s’arrêter ou de stationner dans l’anneau.

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