L’essentiel : le clignotant s’active suffisamment à temps avant tout changement de direction ou déplacement latéral, et s’arrête une fois la manœuvre terminée. Il n’accorde aucune priorité : celui qui manœuvre cède le passage. Règles fédérales, identiques dans les trois régions.
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La règle de base
Selon la police locale Hesbaye-Ouest (article du 11 décembre 2025), l’article 13 du règlement général de 1975 impose d’annoncer son intention « suffisamment à temps » avec les feux indicateurs de direction avant une manœuvre ou un mouvement entraînant un déplacement latéral ou un changement de direction. Sans clignotant sur le véhicule, un geste du bras est possible si c’est faisable. Les articles 16 et 19 reprennent l’obligation pour le dépassement et le changement de direction, à gauche comme à droite.
Cas particuliers à connaître
| Situation | Règle |
|---|---|
| Rond-point | Pas de clignotant à l’entrée de l’anneau, seulement pour le quitter ; avec plusieurs bandes, signaler le passage d’une bande à l’autre. |
| Feux de détresse | Pour avertir d’un risque d’accident imminent ; fortement recommandés en cas de panne ou de chargement tombé sur la chaussée. Les utiliser pendant une infraction (double file) constitue une seconde infraction. |
| Bus ou trolleybus (en agglomération) | Si le bus qui est à l’arrêt met son clignotant, le conducteur qui le suit doit lui laisser la place de repartir : ralentir et, si nécessaire, s’arrêter. |
| Transport scolaire | Tous les feux indicateurs activés (montée ou descente d’enfants) : ralentir fortement et s’arrêter si nécessaire. |
| Insertion, changement de file | Le clignotant ne donne aucune priorité (art. 12.4) : s’assurer que la manœuvre est sans danger et laisser passer les véhicules déjà engagés. |
Erreurs fréquentes
Oublier le clignotant (selon l’article de police, environ un conducteur belge sur quatre l’oublie régulièrement) ; le mettre tardivement, au moment même de la manœuvre ; croire qu’il « réserve » la place ou la priorité ; le laisser allumé après la manœuvre ; le mettre en entrant dans un rond-point ; utiliser les feux de détresse pour justifier un stationnement interdit.
Sanction
La source indique que l’absence de clignotant est une infraction du premier degré, sans retrait de permis en principe. Les montants évoluent : ils ne sont volontairement pas repris ici (voir les sources).
Mini-quiz
1. Faut-il un clignotant en entrant dans un rond-point ?
Non, seulement pour quitter l’anneau (et pour changer de bande s’il y en a plusieurs).
2. Le clignotant vous donne-t-il la priorité pour vous insérer ?
Non, vous devez céder le passage.
3. Un bus à l’arrêt en agglomération met son clignotant. Que faites-vous ?
Vous le laissez repartir : ralentir et, si nécessaire, s’arrêter.
4. Quand arrête-t-on le clignotant ?
Une fois la manœuvre terminée.
5. Votre véhicule n’a pas de clignotant : que faire ?
Utiliser un geste du bras, si possible.
FAQ
Quand faut-il mettre son clignotant ?
Avant toute manœuvre entraînant un déplacement latéral ou un changement de direction, suffisamment à temps.
Faut-il le mettre en entrant dans un rond-point ?
Non à l’entrée, oui à la sortie.
Le clignotant donne-t-il la priorité ?
Non : celui qui manœuvre cède le passage.
Que dit le texte sur le démarrage ?
La source précise que l’article ne traite pas spécifiquement des règles de démarrage, hormis le cas des bus.
Les règles changent-elles selon la région ?
Non, il s’agit de règles fédérales. Le code de la route actuel doit être remplacé à partir du 1er septembre 2027 selon la source.
Et les feux de détresse ?
Ils signalent un danger imminent (panne, chargement tombé), jamais une excuse pour une infraction.
Sources (consultées le 9 octobre 2026)
Arrêté royal du 1er décembre 1975 non relu dans son texte intégral : les numéros d’articles viennent de la source citée.